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鐵路道砟加工設(shè)備是保障道砟石質(zhì)量、滿足鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)的核心。某鐵路建設(shè)項目曾因設(shè)備選型不當(dāng)，用反擊式破碎機(jī)加工玄武巖道砟，成品針片狀含量超 15%（標(biāo)準(zhǔn)≤8%），被迫返工；改用適配設(shè)備后，成品合格率達(dá) 98%，工期縮短 15 天，可見選對設(shè)備的重要性。?

鋪有石頭的鐵路軌道為有砟軌道，所用石頭叫道砟石，需具備高硬度、耐磨、抗壓等特性，用于承托枕木、緩沖震動、排水。加工道砟石需先選對原料，再用適配設(shè)備處理，下面用簡單易懂的方式介紹原料要求與核心加工設(shè)備：?

一、能做鐵路道砟石的石頭：2 類核心原料?

道砟石對原料要求嚴(yán)格，需滿足《鐵路碎石道砟》（TB/T 2140-2022）標(biāo)準(zhǔn)，以下 2 類石頭最適配：?

1. 花崗巖：酸性巖漿巖，結(jié)構(gòu)均勻，莫氏硬度 5-7 級，抗壓強(qiáng)度 160-325MPa，耐風(fēng)化、抗腐蝕，排水性好，某高鐵項目用花崗巖道砟，使用壽命達(dá) 15 年以上；?

2. 玄武巖：基性火山巖，莫氏硬度 5-7 級，壓碎值≤10%（標(biāo)準(zhǔn)≤16%），耐磨率≤3%，吃水量少，適合多雨地區(qū)鐵路，某客運(yùn)專線用玄武巖道砟，軌道穩(wěn)定性提升 20%。?

二、加工鐵路道砟石的核心設(shè)備與流程?

道砟石加工需經(jīng) “粗碎 – 中碎 – 篩分”，確保成品粒度（20-70mm，其中 30-50mm 占比≥60%）、粒形達(dá)標(biāo)，核心設(shè)備如下，這也是鐵路道砟的加工設(shè)備核心組成。?

1. 顎式破碎機(jī)：道砟粗碎 “必選設(shè)備”?

• 適配場景：處理粒徑≤1200mm 的大塊原料（如花崗巖、玄武巖原石），破碎至 30-80mm，為中碎做準(zhǔn)備；?

• 核心優(yōu)勢：“V” 型破碎腔無死區(qū)，不會堵料；排料口用楔塊調(diào)整（范圍 10-300mm），方便匹配中碎需求；顎板用 Mn13Cr2 高錳鋼，處理硬巖壽命達(dá) 2000 小時，某生產(chǎn)線用 PE900×1200 顎破，時產(chǎn) 150 噸，粗碎后石料合格率 95%。?

2. 圓錐破碎機(jī)：道砟中碎 “關(guān)鍵設(shè)備”?

• 適配場景：處理顎破粗碎后的 30-80mm 石料，破碎至 20-70mm 道砟成品，確保粒形（針片狀≤8%）；?

• 核心優(yōu)勢：層壓破碎原理，避免硬巖過度磨損易損件（軋臼壁用高鉻鑄鐵，壽命 1200 小時）；產(chǎn)能覆蓋 15-700 噸 / 小時，適配不同規(guī)模項目，某大型鐵路項目用 HP300 圓錐破，時產(chǎn) 300 噸，道砟成品達(dá)標(biāo)率 98%；?

• 糾正原內(nèi)容誤區(qū)：原內(nèi)容 “原料粒度不大可省顎破” 需補(bǔ)充條件 —— 僅當(dāng)原料粒徑≤80mm（如礦山剝離的小塊巖）時，可直接進(jìn)圓錐破，否則會導(dǎo)致圓錐破過載（電機(jī)電流超額定值 1.2 倍），某項目省略顎破，導(dǎo)致圓錐破主軸彎曲，維修成本超 5 萬元。?

3. 輔助設(shè)備：保障流程順暢?

• 振動篩：用 3 層篩分（篩孔 20mm、50mm、70mm），分離出 20-50mm、50-70mm 合格道砟，超粗料返回圓錐破再加工；?

• 皮帶輸送機(jī)：銜接各設(shè)備，需加裝密封罩減少粉塵；?

• 除鐵器：去除原料中的鐵雜質(zhì)（如鋼筋頭），避免損傷破碎設(shè)備，某生產(chǎn)線加裝后，因過鐵導(dǎo)致的故障從每月 2 次降至 0 次。?

4. 加工流程：簡單高效易落地?

• 標(biāo)準(zhǔn)流程：原料→顎式破碎機(jī)（粗碎）→圓錐破碎機(jī)（中碎）→振動篩（分級）→皮帶輸送機(jī)→道砟成品；?

• 小產(chǎn)能場景（時產(chǎn)≤50 噸）：可用移動式破碎站（集成顎破、圓錐破、篩分），現(xiàn)場加工，減少運(yùn)輸成本，某鐵路養(yǎng)護(hù)項目用移動站，3 天加工 500 噸道砟，滿足應(yīng)急修補(bǔ)需求。?

三、額外小貼士：道砟加工注意事項?

1. 成品檢測：每批次道砟需測壓碎值（≤16%）、針片狀（≤8%），不合格需重新破碎；?

2. 設(shè)備維護(hù)：每周檢查顎破顎板、圓錐破軋臼壁磨損，超原厚度 30% 及時更換。?

想了解更多鐵路道砟生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，可聯(lián)系上海丁博重工專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊。鐵路道砟加工設(shè)備需緊扣 “硬巖適配、粒形達(dá)標(biāo)” 核心，通過顎破 + 圓錐破的組合，搭配輔助設(shè)備，才能生產(chǎn)出符合鐵路標(biāo)準(zhǔn)的道砟石，保障鐵路軌道安全穩(wěn)定。